Carlos Mateo fue nombrado Coordinador Ejecutivo General, un cargo que tendrá intervención directa en las decisiones económicas de la empresa. Depende del directorio que encabeza Claudio Mohr y deberá controlar junto a la Gerencia General la autorización de los pagos.

El directorio de la empresa creó la Coordinación Ejecutiva General, un nuevo cargo que tendrá participación en las decisiones relacionadas con la administración y, sobre todo, con el manejo de la plata.
El puesto será ocupado por Mateo, quien hasta se desempeñaba como interventor del Ente General de Parques y Áreas Industriales.
A partir de ahora habrá otra persona controlando las decisiones económicas de SAETA antes de que determinados pagos puedan hacerse.
El nuevo coordinador dependerá directamente del directorio, que continúa encabezado por Claudio Mohr.
La nueva coordinación tendrá que seguir de cerca las decisiones del directorio y participar en cuestiones administrativas, económicas y financieras. Pero hay un punto que sobresale por encima del resto. Para aprobar determinados fondos, el nuevo coordinador y el gerente general deberán dar su conformidad juntos. Ninguno de los dos podrá decidir por su cuenta. Si uno está de acuerdo y el otro no, el pago no podrá avanzar. Y si no logran ponerse de acuerdo, será el directorio de SAETA el que tendrá que resolver la situación. En pocas palabras: se suma un nuevo filtro antes de que salga la plata.

La Provincia pone la mayor parte de la plata

La decisión llega en un momento en el que el sistema de transporte necesita una gran cantidad de dinero para funcionar.
El presidente de SAETA, Claudio Mohr, explicó que la Provincia actualmente aporta más del 65% de los recursos que necesita el sistema.
Los fondos se transfieren a SAETA, de acuerdo con la disponibilidad de dinero existente. El problema es que los gastos del transporte también aumentaron.
El combustible cuesta más, los salarios subieron y mantener los colectivos funcionando requiere cada vez más recursos.
Según explicó Mohr, solamente a comienzos de septiembre se destinaron más de $5.000 millones para pagar los sueldos del personal de las empresas que prestan el servicio.
Y esa es solamente una parte de los gastos. También hay que cubrir combustible, mantenimiento, repuestos y todos los costos necesarios para que los colectivos puedan salir a la calle.Mohr también en declaraciones a la prensa planteó los límites que tiene actualmente el sistema. “No podemos pedirle más plata a la Provincia”, señaló.
Los dichos explican el problema de fondo: el Estado provincial ya está poniendo una parte muy importante del dinero que necesita el transporte, pero los costos siguen aumentando.
Por ahora, tampoco aparece como solución aumentar el precio del boleto para cubrir esa diferencia.